Выбор масла для двигателя G4KD

Моторы G4KD имеют склонность к быстрому износу поршней и гильз блока цилиндров даже при небольших пробегах. Поэтому особенно важно подбирать хорошее масло для G4KD. Правильный выбор смазки и верный интервал замены — продление ресурса мотора.

Объем масла

Общий объем масла в моторе G4KD может быть разным в зависимости от поддона: 4,5 литра или 5,8 литра. Но для замены понадобиться чуть меньше смазывающей жидкости 4,2 — 4,4 или 5,4 – 5,7 литра.

Допуски и вязкость

Согласно руководству пользователя Киа Спортейдж 3 поколения масло для ДВС 2,0 G4KD должно соответствовать требованиям ACEA A5. Если такую смазку купить нет возможности, то допускается использование ACEA A3.

В мануале также указано, что следует использовать масло с вязкостью 5W-30 или 5W-40.

Как часто менять масло в G4KD

Менять масло слепо следуя рекомендации мануала — верный путь к ранней поломке мотора G4KD. Интервал замены раз в 15 тыс. км подойдет только водителям, которые 90% пробега накатывают по трассе. Всем остальным стоит сократить интервал обслуживания минимум вдвое, а некоторым и втрое.

Ведь большая часть двигателей используется в тяжелых условиях эксплуатации, к которым относятся:

• запыленность дорог
• использование мотора при отрицательной температуре
• частые короткие поездки (менее 15 км)
• частое стояние в пробках
• использование топлива низкого качества
• поездки в горной, холмистой местности.

Лучше рассчитывать смену масла в двигателе G4KD по моточасам. Т.е. по времени, которое ДВС отработал на конкретной смазке.

Как часто меняете масло в двигателе автомобиля?

• Раз в 3-5 тыс. км
• Раз в 6-8 тыс. км
• Раз в 9-10 тыс. км
• Раз в 11-15 тыс. км
• Реже чем раз в 15 тыс. км

Просмотреть результаты

 Загрузка ...

Какое масло лить в G4KD

В мануале автомобиля уже отмечены все допуски и объемы масла в двигателе. Выбор остается только за производителем смазочных материалов. Приведем смазки брендов Shell, ZIC, LUKOIL, Sintec и Hyundai, которые подойдут мотору G4KD.

Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30

Также хороший вариант масла для G4KD: ACEA A5/B5; Ford WSS-M2C913-C; WSS-M2C913-D; Jaguar Land Rover STJLR.03.5003

• Смазочный материал по SAE можно отнести к 5W-30 (соответствует по температурной устойчивости к застыванию по норме CCS)
• Вязкость 10.01 сСт — норма для ACEA A5/B5.
• Индекс вязкости 171 соответствует верхнему уровню 5W-30.
• Щелочное число 9.98 говорит о достаточно высоких моющих свойствах.
• Кислотное число 1.60 — хороший показатель малозольности, есть запас для роста.
• Зольность сульфатная 1.14% — нормальная для полнозольной смазки.
• Температура застывания -44 °C. У двигателя не должно быть проблем при запуске в -35 °C.
• Температура вспышки – 234 °C — термостабильность очень высокая, также высокое качество базовых масел.
• Содержание серы — 0.226 — ниже допустимых пределов благодаря современным присадкам Infineum.
• Противоизносные присадки содержат фосфор и цинк.

Вывод: высококачественная смазка для уровня А5/В5. Продуктов аналогичного уровня много, но большое значение имеет имя бренда Shell Helix.

ZIC TOP 5W-30

Еще одно масло, которое рекомендуют лить в G4KD соответствует API SN ACEA C3.

Свойства:

• Это смазочный материал средней зольности, рассчитанный на щадящее воздействие на сажевые фильтры и нейтрализаторы выхлопных газов. Щелочное число не должно быть высоким, чтобы не повышать зольность. Оно в пределах 8,25 мг КОН. Выше среднего и обеспечивает хорошие моющие свойства.
• Вязкость 11,43, низкая для ACEA C3. При высокой температуре вязкость снижается до 3,5.
• Кислотность низкая — 1,6, дает большой срок для выработки.
• Температура вспышки 239 °C. Благодаря гидрокрекингу Yubase + ПАО, ZIC термостабилен и практически не горит
• Температура застывания снизилась. У ZIC она -45 °C. В сибирские морозы -30 °C оно себя отлично зарекомендовало.
• Содержание серы очень низкое — 0,16%. В стандарте ACEA С3 это самый низкий показатель.
• Зольность, к сожалению, немного повышенная — 0,87%. Незначительно, так как норма 0,8%.
• Также используются современные присадки в пакете Infineum 6080 А. Ранее ZIC TOP использовал присадки Lubrizol. Теперь смазка стала значительно лучше.

Отличное масло, добавка синтетики улучшила его характеристики. Базовые масла содержат мало серы. Хорошая температура застывания и термостабильность при высоких температурах, моющие свойства. Все это дают современные присадки Infineum. Из недостатков только низкая вязкость, слишком жидкая консистенция тоже плохо.

Hyundai/Kia Turbo Syn 5W-30

Рекомендуемое производителем родное оригинальное масло — Hyundai/Kia Turbo Syn 5W-30, соответствует ACEA A5.

Имеет несвойственное для азиатского продукта высокое щелочное число.

Зольность в пределах нормы 1.24.

Нижний предел застывания -42 °C хороший показатель.

В наличии очень много молибдена. Для чего столько — непонятно. Есть также алюминий 10 ppm, что очень странно.

LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30

В мотор G4KD можно также лить смазку отечественного производителя, соответствующую API SN ILSAC GF-5.

Лукойл лучше остальных ценой, распространенностью, но самое главное его крайне редко подделывают. Потому что это технически очень сложно. Несколько признаков оригинального продукта:

• оригинальная форма канистры
• впаянная этикетка
• бумага этикетки рельефная с характерными круглыми отметками
• канистра многослойная (видно на кромке горловины если снять фольгу).

У любых масел API SN невысокое щелочное число. Они не наносят вред работе прямого впрыска, не вызывают засорение золой нейтрализаторов с мелкоячеистыми отверстиями. Genesis имеет щелочное число около 8, которое все же не стоит переоценивать. В наших тяжелых условиях эксплуатации требуется правильно установить интервалы замены.

Если двигатель вашего автомобиля относится к «убийцам масла», замену смазки нужно проводить чаще, после 5000-7000 километров.

Вязкость 10,08 вполне азиатская норма. Genesis попадает в рамки стандарта SAE J300. Имея низкую вязкость Лукойл оказывает меньшее сопротивление движущимся элементам двигателя, уверенно наполняет гидрокомпенсаторы. Мотор экономичный и тихий на холостых оборотах.

Все бы хорошо, экономия и все остальное, но подводит индекс вязкости. Он слишком высокий для 5W-30. Viscosity index = 178, что само по себе хорошо, но в конкретном случае объясняется большим количеством загустителя.

Температура вспышки 229 °C. Термостабильность хорошая. Несмотря на низкую вязкость Genesis, отсутствует угар.

Температура застывания приемлемая -43 °C. В зимнее время можно смело пользоваться в климатических условиях России, кроме конечно Якутии и ЯНАО, где зимы слишком экстремальные для любого двигателя. Содержание серы низкое — 0,281%. Зольность нормальная — 0,99. Базовые масла вместе с присадками отлично работают.

Присадки используются из пакета Infineum P 5706. Присутствует молибден, снижающий трение и износ, дающий экономию топлива. Кальций, фосфор, цинк так же в наличии.

Вывод: Хорошее масло, параметры соответствуют норме. По всем показателям должно обеспечивать экономию и бесшумную работу. Основа масла получена при помощи гидрокрекинга Lukoil Volgograd VHVI-5. Большой плюс Лукойл — бренд пока еще не подделывают. Из минусов только несколько высокий индекс вязкости, для высоких температур не совсем подходит.

Sintec Platinum 5W-30 A5/B5

Хорошее масло от отечественного производителя, подойдет и для двигателя G4KD.  Производитель заявляет его как ACEA A5/B5. Анализы показывают хорошие характеристики.

Но создано на китайских присадках Richful RF6176 API SN и фактически не имеет ничего общего с ACEA A5/B5. Поэтому вопрос на соответствие его ACEA, открыт. Достоинство то, что дешевое.

Если материал был полезен, напишите комментарий. Если оказался бесполезен или неточен, тем более пишите.