Выбираем масло для G4GC

От правильного выбора моторного масла во многом зависит качество работы и длительность эксплуатации двигателя. В статье содержится информация об объеме и допусках масла для двигателя G4GC. Также приведены основные характеристики нескольких масел, которые могут быть использованы для этого двигателя.

Объем масла в моторе

Общий объем масла в моторе 2,0 G4GC — 4,0 л. Но для замены понадобится 3,6-3,8 л.

Допуски и вязкость

Согласно руководству пользователя Киа Спортейдж 2 в двигатель 2,0 G4GC нужно залить масло с допусками API SJ, SL или выше по ILSAC GF-3 или выше.

Для понимания, требования выше указанных по API – SM, SN, SP, по ILSAC – GF-4, GF-5.

В руководстве написано, что вязкость следует подбирать по климатическим условиям. По схеме взятой из руководства пользователя сможете подобрать вязкость. При этом масло 5W-30 подходит для всех климатический условий. А по сноске написано, что для лучшей экономичности следует заливать масло 5W-30.

Есть мнение водителей, что для лучшей защиты мотора от нужно лить смазку 5W-40.

Как часто менять масло в G4GC

Менять масло слепо следуя рекомендации мануала — верный путь к ранней поломке мотора G4GC. Интервал замены раз в 15 тыс. км подойдет только водителям, которые 90% пробега накатывают по трассе. Всем остальным стоит сократить интервал обслуживания минимум вдвое, а некоторым и втрое.

Ведь большая часть двигателей используется в тяжелых условиях эксплуатации, к которым относятся:

• запыленность дорог
• использование мотора при отрицательной температуре
• частые короткие поездки (менее 15 км)
• частое стояние в пробках
• использование топлива низкого качества
• поездки в горной, холмистой местности.

Лучше рассчитывать смену масла в двигателе G4GC по моточасам. Т.е. по времени, которое ДВС отработал на конкретной смазке.

Как часто меняете масло в двигателе автомобиля?

• Раз в 3-5 тыс. км
• Раз в 6-8 тыс. км
• Раз в 9-10 тыс. км
• Раз в 11-15 тыс. км
• Реже чем раз в 15 тыс. км

Просмотреть результаты

 Загрузка ...

Какое масло лить в G4GC.

При выборе масла для G4GC рекомендую выбрать одно из этих масел.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Не смотря на то, что эта смазка достаточно дорогая, рассмотрим ее в качестве масла в двигатель G4GC. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 соответствует допускам API SN, ACEA C2/C3. По API эта смазывающая жидкость превосходит требуемые допуски для G4GC на 2 пункта.

• Отвечает всем требованиям SAE для 5W-30.
• Вязкость при 100о равна 11,94 cCT, что типично для марок 5W30 C
• Индекс вязкости составляет 164. Невысокое значение индекса указывает на основу ПАО.
• Щелочное число — 6,46, что типично для моторных масел, имеющих допуск 504/507. Эта смазка для частых интервалов смены.
• Кислотное число составляет 2.22, что превышает обычные значения для малозольника.
• Зольность равна 0,68%, что соответствует требованиям С3.
• Синтетическую природу подчеркивает температура застывания, которая находится на уровне -46 °C.
• Температура вспышки находится на уровне 250 °C, обеспечивая термостабильность продукта. Такое значение также указывает, что в составе есть ПАО.
• При -30 °C вязкость имитации холодной прокрутки (CCS) составляет 5033 мПа*с, что соответствует нормам SAE с запасом.
• Испаряемость NOACK находится на уровне 5,6%, что лучше аналогичных характеристик у подобных масел.
• Защита на базе ZDDP (концентрация фосфора и цинка не уступает полнозольным маркам). Дополнительно присутствуют молибден для снижения трения и уменьшения расхода горючего, а также соединения бора.
• Моющие свойства обеспечиваются салицилатами кальция и бором, обеспечивая TBN на нужном уровне.
• Одним из базовых элементов являются эстеры (можно судить по параметру окисления).

Вывод: Лучшая марка из ACEA C3. Основу составляют ПАО, эстеры и гидрокрекинг. Современный пакет присадок выполняет много функций. Содержание серы и золы на минимальном уровне. Очень хорошо работает при низких температурах, обладая отличными моющими и защитными свойствами. Оно отлично проявляет себя в современных двигателях, оборудованных сажевыми фильтрами и катализаторами. Из-за сравнительно быстрого уменьшения щелочного числа приходится чаще менять. Интервал смены в 15,000 не для этого масла.

Hyundai/Kia Turbo Syn 5W-30

При выборе, какое масло лить в ДВС G4GC, стоит обратить внимание на оригинальное Hyundai/Kia Turbo Syn 5W-30. Допуск у данного масла ACEA A5, что точно подойдет для мотора G4GC:

• Щелочное число 10,05 — высокое, что не характерно для азиатских масел.
• Зольность составляет 1,24%.
• Застывает при -42 °C.
• CCS при -30 °C равно 6617мПа*с – выше нормы на 17, но это не страшно (аналогичная ситуация с другим корейским продуктом Kixx Pao1 0W-40).
• Большое содержание молибдена (непонятно зачем так много) и 10 ppm алюминия.

ZIC TOP 5W-30

Эта смазывающая жидкость заявлена как API SN, что на 2 уровня выше требуемого для мотора G4GC.

• Среднезольное масло, которое сберегает фильтры и катализаторы. Щелочное число равняется 8,25. Это выше обычного. С увеличением щелочных чисел повышается зольность. Нейтрализующие и моющие свойства находятся на хорошем уровне для данного класса масел.
• Вязкость при 100 °C составляет 11,43. Ниже обычного для марок ACEA C3. Это сказывается на высокотемпературной вязкости при большой скорости сдвига HTHS.
• Кислотное число равно 1,6. За счет низкого кислотного числа масло медленнее срабатывается.
• Температура вспышки составляет 239 °C, что является следствием добавления ПАО синтетики. ZIC обладает хорошей термостабильностью.
• Застывает при -45 °C (средняя для данного класса -42 °C). Можно спокойно использовать в Сибири.
• Очень низкое содержание серы -0,16%. Ниже всех других масел ACEA C3.
• Содержание золы -0,87%.
• Пакет присадок Infineum 6080A. Большое содержание бора в качестве дисперсанта. В качестве моющей присадки салицилат кальция, а в противоизносной присадке присутствует цинк и фосфор. Раньше в ZIC TOP использовались присадки Lubrizol.

Вывод: Вполне хорошая корейская продукция с добавлением ПАО. Низкая температура застывания и самое низкое в классе содержание серы. Термостабильность при больших температурах на требуемом уровне. Пакет присадок обеспечивает хорошие защитные и моющие свойства. К недостаткам можно отнести низкую вязкость. Изготовители заявляют, что для производства продукта использовался улучшенный гидрокрекинг YubasePlus.

Если возникает вопрос какое маслов G4GC заливать, то ZIC TOP – хороший кандидат.

LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30

Если остается вопрос какое масло лить в двигатель G4GC рассмотрите продукцию LUKOIL. Лукойл лучше остальных тем, что его крайне редко подделывают. Потому что это технически очень сложно. Несколько признаков оригинального продукта:

• оригинальная форма канистры
• впаянная этикетка
• бумага этикетки рельефная с характерными круглыми отметками
• канистра многослойная (видно на кромке горловины если снять фольгу).

LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30 масло соответствующее допуску API SN. Что выше требуемого для мотора G4GC.

• Соответствует требованиям SAE
• Вязкость при 100 °C равняется 10,08 cCT. Нормальное значение для азиатских масел. Оно быстро заполняет гидрокомпенсаторы и слабо сопротивляется деталям двигателя. Можно рассчитывать на тихий звук двигателя по утрам.
• Индекс вязкости находится на уровне 178. Это очень много для 5W-30. Такое значение вероятно получено с помощью полимерного загустителя. Это плохо для масла, от которого ожидаешь малого угара.
• Температура вспышки составляет 239 °C. Достаточно для обеспечения хорошей термостабильности, но возможно будет угорать.
• Застывает при -43 °C, что совпадает с другими W30. Можно использовать в Сибири и на Дальнем Востоке.
• Щелочное число — 8,12. Такое значение указывает на ограниченные моющие и нейтрализующие способности.
• Концентрация серы 0,281% — довольно низкая. Сульфатная зольность нормальная (чуть меньше процента). Это указывает на применение современных присадок.
• Пакет присадок Infineum P5706. Молибден снижает трение и помогает снизить расход горючего. Кальций используется в качестве моющей присадки. Фосфор и цинк – присадка ZDDP против износа.

Все параметры соответствуют норме. Можно использовать в корейских автомобилях. Произведено на базе гидрокрекинга Lukoil Volgograd VHVI-4. Плюсом является то, что продукцию Лукойл практически не подделывают. К минусам можно отнести большой индекс вязкости, который получен за счет добавления большого количества полимерного загустителя. Это может негативно проявиться при высокотемпературных нагрузках.