Среднеразмерный кроссовер Exeed TXL — это типичный пример кооперации китайских инженеров и ведущих производителей, хорошо известных в мировом автопроме. Так, например, этот кроссовер построен на платформе M3X, созданной в содружестве с немецкой компанией Benteler. А применяемые здесь двигатели были разработаны в сотрудничестве с австрийской фирмой AVL. Вот помогла ли подобная кооперация создать надёжный и беспроблемный кроссовер? Сейчас узнаем.
Загрузка ...
Загрузка ...Exeed TXL 1-о поколения: общая информация
Предсерийная версия модели под названием Exeed TX дебютировала во Франкфурте в сентябре 2017 года, а двумя годами позже товарные кроссоверы поступили в продажу. До России новинка доехала спустя ещё один год, в 2020. Причём до осени 2021 года машины продавались под брендом Cherry Exeed и лишь затем получили более короткое и привычное имя.
Exeed TXL у нас всегда был полноприводным и комплектовался только четырёхцилиндровыми рядными бензиновыми турбомоторами. Сразу после начала продаж это был движок SQRF4J16 объёмом 1,6 л. В паре с ним работала семиступенчатая роботизированная коробка передач 7DCT300.
В 2020 году состоялся первый рестайлинг. Он принёс автомобилю ещё один двигатель, которым стал двухлитровый SQRF4J20C. Этот мотор оснащался другой семиступенчатой роботизированной коробкой передач DCT380. В 2023 году прошёл второй рестайлинг модели. По его итогам мощность мотора 1.6 увеличилась, а двухлитровый мотор стали комплектовать классической гидромеханической восьмиступенчатой коробкой передач FA840.
Двигатели
На Exeed TXL 1-о поколения устанавливали только бензиновые моторы с турбинами.
2,0 SQRF4J20C
Как показывает эксплуатация, вопросов по этому двигателю меньше всего, но среди них самый неприятный — это цепь газораспределительного механизма. На нескольких автомобилях она растянулась на очень маленьких пробегах, едва превысивших 30 000 км. По счастью, трагических последствий её растяжения не наблюдалось.
Exeed TXL просто потихоньку останавливается, сбрасывает передачу, а все попытки прибавить скорость приводят лишь к тому, что шума становится больше, а едет авто всё медленнее, пока окончательно не останавливается. Также может загореться аварийный значок аккумулятора. Все последующие попытки запустить мотор ни к чему не приведут. То есть на сервис машина отправляется исключительно на эвакуаторе, где после диагностики вынесут окончательный вердикт: цепь критично растянута.
Вариантов исправления ситуации может быть несколько. Самый простой — это замена цепи и некоторых других элементов в зависимости от тяжести последствий. Средний вариант — полная замена головки блока цилиндров в сборе. Ну и самое неприятное — это замена двигателя. Впрочем, как говорят, к последнему варианту ещё пока никто не прибегал.
Все остальные проблемы двухлитрового мотора Exeed TXL не в пример проще. Как и все двигатели с непосредственным впрыском, его донимает нагар на впускных клапанах, так что чистку нужно будет проводить регулярно.
Помимо этого, придётся внимательно контролировать состояние различных соединений. Опыт показывает, что данный агрегат страдает течами смазки. Они не носят тотального характера, но следить за появлением запотеваний нужно во все глаза, чтобы впоследствии они не обернулись неприятностями. В зоне риска, как обычно, клапанная крышка и сальники.
1,6 SQRF4J16
У двигателя 1,6 в обеих его версиях другие неполадки. Чуть ли не самой распространенной проблемой оказалась поломка датчика интеркулера, он же датчик давления надува. Симптомы при этом довольно необычные. Начинается всё с появления новогодней гирлянды на комбинации приборов, после чего двигатель обычно запускается неуверенно, троит. Но тем не менее вы можете включить передачу для движения вперёд, но затем она почему-то сбрасывается в нейтраль.
При такой гирлянде все, естественно, грешили на умирающий аккумулятор, для которого это характерный признак. Однако после замены аккумуляторной батареи и сброса ошибок картина повторялась снова. Электрики принимались искать пробои в цепи, а механики — какие-либо механические изъяны. Владельцы сервисов ломали голову до тех пор, пока самый наблюдательный не обратил внимания на то, что неприятности начинаются во влажную погоду, когда часто идут дожди, мокрый снег и машина много ездит по лужам. Только после этого удалось выявить проблемный датчик.
Дело в том, что он находится в неподходящем месте. Вот справа за бампером внизу, то есть в том месте, куда интенсивно попадает влага, грязь и пыль, которые существенно сокращают срок его службы. На первых порах датчик пытались лечить, то есть его извлекали, чистили, сушили, меняли уплотнение, ставили обратно и заливали контактные соединения специальным лаком. На первых порах это действительно помогало, но затем, в зависимости от интенсивности попадающей сюда влаги, проблема вновь давала о себе знать.
Только весной 2023 года производитель Exeed TXL выпустил бюллетень, в котором описывалась ремонтная процедура с предписанием об установке нового датчика. Однако это не было отзывной компанией. Дилеры проводили работы только на тех машинах, где проблема давала о себе знать.
Кроме того, не помешают и надёжные хомуты диаметром 22-27 мм, особенно если вы чувствительны к посторонним запахам, в частности к запаху картерных газов. Дело в том, что штатные хомуты, которыми закреплена трубка системы вентиляции картера, не слишком надёжны. И со временем, примерно после 20-30 тысяч километров эксплуатации, хватка может ослабнуть. Трубка начнёт сифонить. Заменить хомуты не представляет никакой сложности. Однако порой причина утечки бывает в самой трубке, то есть она может треснуть, и, соответственно, нарушается герметичность.
Ещё одна проблема Exeed TXL, проявлявшая себя на сравнительно небольших пробегах до 50 000 км, — частые включения вентиляторов системы охлаждения на максимальных оборотах при работающем двигателе. Его нормальная работа нарушается из-за выхода из строя силового резистора, контролирующего работу всей системы. А, соответственно, отдельно резистор не меняется, то есть дилеры меняют его целиком вместе с вентилятором. В гарантийный период они это делают бесплатно, а уже в постгарантийный придётся оплачивать ремонт самостоятельно. Тем не менее, можно сэкономить, потому что сейчас российские сервисмены научились подбирать этот резистор и менять его по отдельности.
Другая гарантийная проблема способна вывести из себя даже человека с железными нервами. Exeed TXL внезапно глохнет и отказывается заводиться впоследствии, а на комбинации приборов загорается значок неисправного аккумулятора. Владелец хватается за голову, вызывает эвакуатор, но по приезду на сервис мотор, как ни в чём не бывало, запускается с первой попытки. Но не стоит думать, что это случайный глюк. Точно так же через пару минут мотор может снова заглохнуть, а через час опять запуститься. И так бессчётное количество раз, потому что из-за заводского дефекта нарушается питание основных систем. А всё дело в том, что декоративная крышка так плотно прилегает к мотору, что начинает в этом месте перетирать провода. От этого и появляются неполадки. Причём в зависимости от того, какой проводок будет перетёрт, сценарий неполадок может быть разным.
Коробки передач
С коробками передач Exeed TXL 2019-2026 проблем значительно меньше, чем с двигателями. Однако и без них не обошлось. Так, проверенный, выпускаемый уже более 10 лет, семиступенчатый робот 7DCT300 как-то неудачно подружили с мотором 1.6. На многих машинах в самом начале движения по скользкому покрытию, особенно с вывернутыми колёсами, он мог слететь в нейтраль. Это сугубо электронная проблема, которая лечится, во-первых, перепрошивкой блока управления, во-вторых, адаптацией сцепления.
Другой робот DCT380 тоже лечится преимущественно обновлением программного обеспечения, поскольку его самый распространённый грешок — это пинки и толчки при переключениях. Но к числу народных любимцев оба агрегата отнести сложно. Виной всему модуль двойного сцепления. Он хоть и имеет немалый ресурс в районе 150 000 км, но покупать новый на замену старого довольно накладно.
А вот про восьмиступенчатый автомат Exeed TXL 2019-2026 чего-то конкретного пока сказать вряд ли удастся. Его выпускают всего 3 года, и статистика системных отказов пока ещё не собрана. Но наверняка, так же, как и все остальные гидромеханические автоматические коробки передач, он очень требователен к периодичности замены трансмиссионной жидкости, поэтому затягивать с ней не стоит, придерживаясь общепринятых усреднённых норм.
Ходовая
А вот от ходовой части Exeed TXL 1-о поколения сложно добиться беспроблемной работы в течение долгих лет. Многие владельцы кроссовера столкнулись с сильным стуком передней подвески уже практически сразу после приобретения машины. Его причиной оказались неправильно запрессованные в рычаги задние сайлентблоки.
Что уж там произошло на сборочном конвейере, нам неведомо. Однако, когда производитель узнал о соответствующем дефекте, он предписал дилерам производить бесплатную замену. Причём поначалу ставились рычаги полностью в сборе. От более крупной модели VX. А впоследствии дилеры уже занимались перепрессовкой задних рычагов только на тех машинах, чьи владельцы обращались с жалобами на стуки.
Однако владельцы Exeed TXL быстро выяснили, что срок службы перепресованных деталей очень короткий, поэтому после окончания гарантийного срока они предпочитают использовать другие изделия. Не то чтобы аналоги, но подходящие по размерам сайлентблоки, которые идут на некоторые автомобили концерна Volkswagen. Утверждается, что они гораздо надёжнее и служат дольше.
Тормоза
Увы, такими достоинствами не могут похвастаться тормозные диски на передней оси Exeed TXL 1. Уже на небольших пробегах в районе 10-20 тысяч километров, даже после лёгких перегревов, диски начинали ощутимо вести, и процесс торможения значительно ухудшался. К сожалению, официальные дилеры редко признавали заводской конструктивный дефект, обвиняя во всём неаккуратных водителей.
Поэтому большинство замен выполнялось за свои собственные деньги. Естественно, что в такой ситуации немногие среди иксидоводов по собственной воле выбирали оригинал, отдавая предпочтение аналогам от проверенных известных брендов. И вот как раз они проявили себя хорошо, выхаживая до 90-100 тысяч километров.
Другая проблема с тормозной системой имеет уже не механическую, а электрическую природу. О ней легко узнать по аварийным сообщениям, выскакивающим на приборной панели в хаотичном порядке, и по рекомендации обратиться к дилеру.
Электроника и электрика
Кроме того, стоит отметить, что у некоторых Exeed TXL 1 наблюдаются проблемы с электроникой. Например, сбои в работе системы стабилизации могут вызывать неожиданные срабатывания, что также создает дискомфорт при вождении.
В целом, несмотря на некоторые недостатки, китайские кроссоверы продолжают привлекать внимание покупателей благодаря своей доступной цене и богатой комплектации. Однако потенциальным владельцам стоит внимательно изучить отзывы и провести тест-драйв, чтобы убедиться, что выбранная модель соответствует их ожиданиям и требованиям.
Вообще с электрикой в Exeed TXL 2019-2026, как и во многих других современных автомобилях, проблем немало. Это и постоянно происходящий сбой головного устройства, причиной которого чаще всего служат ошибки программного обеспечения, и умирающие камеры системы кругового обзора, и заедающий люк панорамной крыши.
Поэтому с электроникой тут особо не расслабишься. Для автомобиля, претендующего на премиальный статус, это, согласитесь, не лучшее свойство. Ещё более обидно то, что в разработке машины, как я уже говорил в начале, участвовали известные мировые бренды, которые не смогли обеспечить ей безупречного качества. Причём не только в электронике, но и во многих других системах. Одно утешение: чаще всего неполадки Exeed TXL лечатся довольно легко и серьёзным финансовым бременем на плечи владельца не ложатся. К тому же большинство вопросов обычно решаются в рамках гарантии ещё первым владельцам в течение нескольких лет после покупки нового экземпляра. Поэтому ко второму хозяину этот кроссовер обычно приходит уже доведённым до ума.
Но тем не менее к выбору подходящего экземпляра нужно отнестись предельно внимательно и тщательно провести осмотр машины.
Если материал был полезен, напишите комментарий. Если оказался бесполезен или неточен, тем более пишите.
