Многие не любят такие автомобили, китайские и электрические. Итак, встречаем Dongfeng Box. Обо всех проблемах этой машинки в нашем обзоре.
Загрузка ...
Загрузка ...Donfeng Box: общая информация
Что это за коробочка такая, подумают многие. Ведь «box» с английского — это действительно «коробка». Но делает эту машину крупнейший в Китае концерн Dongfeng. Стоит такая сейчас 15 тыс. долларов. Это автомобиль от белорусского дилера и с гарантией. Также здесь вы можете заказать разнообразные дополнительные опции. Естественно, обязательно нужно сделать антикоррозийную обработку.
По оснащению эта машина неплоха, и этот китайский автомобиль дешевле базовой Lada Vesta.
Donfeng Box — это годный автомобиль длиной 4 метра, а это значит, что он заметно короче типичного представителя Golf-класса. Но если сравнивать его габариты с габаритами свежего Volkswagen Golf, то Box аж на 10 см выше, и это ощущается в салоне. Потолок высоко над головой, интерьер просторный и не давит. Багажник совсем небольшой — 346 литров.
Салон
Надо сказать, что качество материалов Donfeng Box без всяких натяжек достойное. Много разных фактур из недешёвого пластика, есть мягкие элементы, много мест для телефонов и прочих мелочей, таких как барсетки, прикольный бардачок. Салон за эти деньги действительно качественный. Родная мультимедийная система, как и у почти всех китайцев — на Android. Но Android закрытый, не тормозит. Работает хорошо, но восторгов не вызывает. Не хватает тихого ночного режима этих экранов, то есть возможности переключить на тёмную ночную тему, которая не так сильно давит на глаза.
Donfengox оснащён тремя камерами, видео с которых выводится на дисплей при парковке. Задняя камера и камеры, которые наблюдают за передними колёсами, очень удобны, когда нужно влезть в тесное парковочное место поближе к припаркованному автомобилю. Учитывая то, что этот автомобиль один из самых дешёвых электричек и даже машин с ДВС, выглядит и ощущается он абсолютно не так.
И вот смотрите, Donfeng Box — двадцать пятого-двадцать шестого года. В нем опций больше чем, например, в Ягуаре XF 2012-2013 года. В Box есть беспроводная подзарядка для телефона. В общем, эта машина оснащена намного лучше, и в современной жизни она действительно удобнее.
Единственное, что многим не нравятся, это ниши в центральном тоннеле между водителем и пассажиром. Чтобы добраться до стакана с кофе, нужно как-то нагибаться и изъёживаться. Зато есть подсветки разных цветов. Здесь реально удобный бардачок для документов, чтобы там ничего не валялось. В общем, салон в Dongfeng реально функциональный.
Экстерьер
У Donfeng Box есть бесключевой доступ. Вот эти ручки с сервоприводами. Дверь открывается и закрывается очень даже недёшево. Обратите внимание, что окна без рамочные.
Что хочется сказать про эксплуатацию зимой? На самом деле, в мороз, где-то -25°, эти без рамочные стекла. Но, естественно, когда салон прогревается, они отмерзают. Есть нюанс: даже если стекла примерзли, то двери открываются. Но риск разбить стекло есть.
Далее, многие скажут, что эти ручки утром после морозной ночи не будут открываться. Даже если машина полностью обледенела, они нормально выстреливают и отбивают лёд. Да, я знаю, что вы сейчас хотите сказать, что в Китае очень ценится вау-эффект и что долго это всё не прослужит. Но послушайте, Donfeng Box не делает так, чтобы убедить вас, что вы купили бюджетник. Это вообще не про него. То есть вы в нём ощущаете себя комфортно.
И да, буду с вами честен: это не ракета. Здесь всего лишь 95 лошадиных сил и скорость 150 км/ч с попутным ветром. Но вы знаете, что в эко-режиме он может быть и скучным, но на самом деле, если включить спорт и вы хорошо умеете ездить в городе, в потоке, можно получать от езды удовольствие.
Запас хода
Ну а сейчас вы наверняка хотите услышать про запас хода Donfeng Box. Пробег на одном заряде у электричек — это очень гибкий параметр. Давайте представим ситуацию: погода около -15°. У вас заряжена машина до 100%. Наибольшее количество энергии электромобиль берёт, когда прогревает салон и батарею. Так вот, если вы поехали в долгую поездку и изначально прогрели салон и батарею, то тогда вы сможете на этой машинке при данных условиях проехать 190 км. А если у вас короткие поездки, например, от попить кофе до ночной стоянки, то тогда этот параметр может сократиться вдвое. То есть вы проедете примерно 100 км. Вот как-то так. То есть заряжаться придётся раз в день, раз в 2 дня. Ну и что хочется сказать, на самом деле есть проблемы с зарядкой.
Зарядить такую машину — это примерно полтора часа, естественно, зависит от скорости зарядки. Максимально, что выдавала зарядка, — это, наверное, 47 кВт. Вот и считаем: батарея у нас примерно 43 кВт. То есть по таким параметрам можно зарядиться быстрее, чем за час, но, естественно, такого не бывает, потому что сначала 7 кВт, потом 21 кВт, потом 47, потом, может быть, 34, и под занавес вы получаете 8 кВт. Поэтому ориентировочно берём полтора часа.
Летом всё намного радужнее: расход энергии отличный, и поездки по городу становятся дешевле, чем на метро. Заряжаться приходится, наверное, раз в неделю. Если вы таксист, то, конечно же, раз в день.
Проблемы
Теперь давайте пробежимся по более насущным и менее приятным моментам, которые случаются с Donfeng Box.
Кузов
В этом автомобиле большинство нареканий вызываЛ, подчёркиваю, кузов. Владельцы этих автомобилей буквально постили на форумах фотографии различных проблем с кузовщиной. Но прошло время, и это автомобиль 2025 года, рестайлинговый.
Мы берём толщиномер. И что мы видим? Цинк. Крыша не оцинкована не полностью. То есть Donfeng Box оцинкован, китайцы работают над своими ошибками. Естественно, мы всем советуем, особенно тем, кто покупает китайские автомобили, делать антикор.
Зарядка
Проблема номер два. Но зимой это может стать проблема номер один. Замерзает блокиратор зарядного пистолета, и это актуальная проблема для Donfeng. Многие Donfeng перестали заряжаться на быстрой зарядке, на медленной же заряжаются.
Проблема в банальном механизме, который перемещает штырёк, вонзающийся в отверстие, предусмотренное на любом зарядном пистолете. Замерзает актуатор из-за попадания влаги. Да, звучит всё это странно. Вода нарушает работу электрической системы, косвенно влияя на электрическое устройство. Это касается, в основном, многих Box с европейским портом CCS. Вода в этот электромеханический актуатор попадает, когда вы заряжаете машину. Зимой, когда идёт снег или дождь, даже после мойки всё это замерзает, и штырёк просто не выдвигается, и зарядка не происходит.
Если установить более герметичный актуатор, то проблема должна исчезнуть совсем.
Чтобы решить этот вопрос самостоятельно, нужно купить разрядный переходник. Одна сторона вставляется в этот разъём, а с другой стороны у него обычная розетка. Вы берёте фен, вставляете в эту розетку, и Donfeng Box раздаёт энергию из батареи. Тогда феном, естественно, строительным можно отогреть актуатор . Таким образом, владельцы отогревали машину и на стоянке. Если есть этот переходник, то это можно повторить в полевых условиях. Разъём отогреется, и зарядка пойдёт. Напомним, что это происходит только при быстрых зарядках; при медленных Donfeng заряжается без проблем.
Ну, а если уж очень сильный мороз, и актуатор замёрз, и не отпускает пистолет, то есть вы не можете его вынуть без проблем, откройте капот и дёрните за эту петельку — блокиратор отпустит пистолет.
Да, ещё встречались случаи, когда Donfeng Box невозможно было подзарядить от медленной зарядки, но это случай, не связанный с морозом. В этом случае меняли блок управления системой медленной зарядки, так называемый блок EVCC. С зарядками реально всё в порядке.
Передняя оптика
Теперь давайте перейдём к другим мелким проблемам Donfeng Box. Декоративная накладка поперёк передних фар иногда просто отваливалась, но это было на дорестайлинговых машинах, потому что штырьки, которые крепят эту планку, обламывались. Ещё такой факт: иногда в некоторых боксах запотевали передние фары.
Подвеска
С подвеской у Donfeng Box всё хорошо. Даже автомобили, которые эксплуатируются в такси, никакими недочётами и поломками не бесят. Единственное, что в некоторых Box был стук где-то в задней подвеске, и это решалось подтягиванием болтов, которые держат заднюю балку.
Сразу скажем, что запчасти по подвеске вы в розничной продаже вряд ли найдёте, но мы нашли штучные предложения. То есть стойка стабилизатора стоит примерно 5$, ступичные подшипники — по 40-50$, а передние рычаги — по 80$. В задней подвеске этого автомобиля вообще ломаться нечему.
Купить эту машину можно по нескольким причинам. Во-первых, что можно купить за 15 000$? А полюбить можно за качество и надёжность.
Если материал был полезен, напишите комментарий. Если оказался бесполезен или неточен, тем более пишите.
