Сегодня мы вам расскажем об одном из самых продаваемых автомобилей в мире. Итак, встречаем BYD Song Plus от когда-то неизвестной марки BYD. Все проблемы и слабые места в нашем обзоре.
Загрузка ...
Загрузка ...BYD Song Plus: общая информация
BYD Song Plus — это здоровенный кроссовер. Длина его кузова немного больше 470 см, то есть не намного, но длиннее любого привычного нам компактного кроссовера, типа Sportage или RAV4. С Tiguan его вообще нечего сравнивать. Он ближе к BMW X3 и Audi Q5 по внешним габаритам. Багажник у Song Plus здоровенный — 574 литра до спинок сидений и почти 1 кубометр после складывания сидений. В общем, тут у нас очень много автомобиля.
И сразу о ценах. Свежепривезённые полностью электрические экземпляры без пробега обходятся в 25-27 тысяч долларов в Беларуси. Да, тут очень сильно выручает беспошлинный ввоз на чистые электромобили. Вот вдумайтесь, что мы могли получить 5 лет назад за эти деньги? Пустой Tiguan либо Sportage. Ну а на данный момент мы получаем очень много укомплектованного автомобиля. Можно и так сказать. Вот такой нынче порядок цен, и этому мы уже не удивляемся.
У BYD Song Plus есть и гибридные версии, где 1,5-литровый турбомотор не просто крутит генератор, но и может приводить в движение передние колёса. Также у гибридных версий есть полный привод. Батарея у такого кроссовера — 26 кВт/ч, и этого хватает при отличной летней погоде для проезда 120 км пути. Разумеется, батарею можно заряжать. В Беларусь такие машины практически не завозили, потому что спрос на электрички оказался гораздо больше.
Электрический BYD Song Plus всегда будет переднеприводным. У дорестайла спереди багажника нет, а у нас рестайлинг, и багажник тут есть. А у дорестайла здесь находится мотор. Мощность единственного электромотора чуть более 218 лошадиных сил. В урезанной версии батарея 71,8 кВт, у флагманской — 87 кВт. Китайский цикл измерения запаса хода очень неточный, но можем сказать, что если температура +10, ну и теплее, то запросто эта машина проедет от 360 до 440 км. Но мы не исключаем, что в комментариях напишут владельцы этих автомобилей, что проезжают летом 500 км и даже 550, а зимой эта электричка пробегает на одном заряде от 250 до 300 км.
Общее впечатление о надежности
Итак, с какими же проблемами сталкиваются эти электрички? BYD Song Plus начали выпускаться с сентября 2020 года, а к нам эти машины хлынули в двадцать третьем году. И что сказать? Систематических проблем у этих автомобилей нет. Они у нас бодро бегают в такси, наматывая 70 000 км в год по нашим дорогам. И ещё раз повторю, систематических проблем нет, в отличие от тех же Лисянов и Воехов. То есть вот эта китайская электричка выгодно отличается от конкурентов.
Известен единичный случай подтекания масла по прокладке редуктора электромотора, глюки датчика температуры зарядного порта, некачественная проводка парктроников или концевика замка капота, некачественные клеммы датчиков ABS, но ничего такого, что окирпичивает его или заставляет менять дорогие детали, не случается. Кстати, BYD практически полностью читается распространённым китайским сканером. Эта машина — хороший пример нормального китайского качества.
Кузов
А сейчас давайте поговорим о том, что реально огорчает владельцев BYD. По кузову пока явных проблем нет, но после зимы, скорее всего, у каждого BYD появится место, где протирается краска. Это место в задних проёмах. Внизу проёма вдоль порога находится уплотнитель — просто ровная горизонтальная полоса. Под её задний кончик попадает песок и грязь. При закрытии двери вот этот кончик уплотнителя вдавливает грязь в краску. Краска, естественно, протирается после, ну, например, двух месяцев эксплуатации зимой. Поэтому, пока этого не случилось, обязательно наклейте сюда бронеплёнку.
Родные шины марки Gitti очень скользкие, и передние колёса любят с ними пробуксовывать при малейшем намокании асфальта. Ещё владельцы этих кроссоверов знают, что не надо сильно разгоняться в поворотах. Эти шины также охотно скользят на мокрой разметке, а также на трамвайных путях и рельсах.
Салон
Кстати, датчика дождя у BYD Song Plus нет. Управлять дворниками приходится вручную, то есть нужно их включать и выбирать интенсивность работы. Говорят, что у таких же кроссоверов, предназначенных для европейского рынка, датчик дождя есть. Также совсем свежий Song Plus образца 2025 модельного года лишён памяти сидений. До рестайлинга положения водительского кресла и зеркал можно было сохранить.
Удивляет работа световых приборов в автоматическом режиме. Этот режим включается на левом подрулевом переключателе, а датчик света находится по центру передней панели под лобовым стеклом, что напрягает владельцев. Ближний свет фар включается тогда, когда уже довольно темно, и хочется на всякий случай включить ближний принудительно. Знаете, чем решили этот вопрос? Надевают на датчик света колпачок, который чуть приглушает попадающий на него свет.
Кстати, автоматического корректора фар у BYD Song Plus нет. Есть такое вот регулирующее колёсико, можно так сказать, по классике. И ещё один очень интересный момент, который не сильно беспокоит владельцев этих автомобилей, но всё же он присутствует. Дело в том, что при замедлении в режиме рекуперации BYD Song Plus не включает задние стоп-сигналы, чтобы предупредить владельцев, что машина замедляется. А вы знаете, что рекуперация может довольно-таки здорово замедлять автомобиль, но в зависимости от того, какая рекуперация включена? Вот такая интересная особенность. Ну, это база для любого электромобиля.
Также вызывает нарекания работа климат-контроля. Дело в том, что летом он может чрезмерно холодить, работать неравномерно, а зимой в автоматическом режиме переднее лобовое стекло может запотевать. То есть климат работает в автоматическом режиме, а лобовое стекло потеет.
Батарея
BYD Song Plus оснащается литийжелезополимерными батареями собственной конструкции, и с ними вообще никаких проблем нет. Вообще в автоиндустрии проблем с батареями минимально. Однако есть опасения у людей, которые покупают электромобили, по поводу брака батарей. Такая ситуация была у Zeekr 001, когда охлаждающая жидкость хлынула к ячейкам. Это приводило не только к тому, что ячейки утопали, но и к коррозии ячеек и, соответственно, отказу. Также известен случай, когда кто-то некорректно починил батарею после удара, и она вышла из строя.
А вообще мы уже 10 лет слышим от диванных экспертов, которые далеки от электромобилей, что всё это будет ездить недолго. Но прошло уже более 10 лет, и всё это ездит. Кстати, BYD для Song Plus выпустили рекомендации по зарядке батареи. То есть раз в неделю её надо зарядить до 100%, а раз в 3-6 месяцев разрядить её до 10% и менее, и в одну зарядную сессию зарядить до 100%.
До февраля 2025 года бортовая система оснащалась обычным свинцовым аккумулятором типа размера 38B20L. А вот после этой даты двенадцативольтовая система начала оснащаться литийжелезополимерным аккумулятором, который находится под штурманским сиденьем. Для доступа к нему надо просто подвинуть сиденье максимально от себя, если сидите сзади.
Ходовая
Ну а теперь пройдёмся по подвеске. А стойки стабилизатора ходят не очень долго, примерно 10-20 тысяч километров. Оригинальные вы, конечно, в магазинах вряд ли найдёте, но зато сможете найти их на сервисах, которые обслуживают данные автомобили. Оригинальная стойка стоит 40$, но у неё есть, примерно, пять заменителей, которые дешевле. Лайфхак: стойки стабилизатора для этого автомобиля подходят от Toyota Camry 2001 года, а также от других моделей Toyota.
Шаровые опоры рычагов передней подвески могут износиться довольно рано, к 30-40 тысячам километров пробега. Причём причиной износа нередко становится грязь и влага, попавшие под пыльник шаровых опор. Оригинальные опоры продаются по цене 20-40$. Но сюда же подходят опоры от Toyota Highlander и Lexus RX 2010 года выпуска.
Рулевые наконечники могут залюфтить при пробеге до 50 тысяч километров. И так как эти детали ходовые, их предлагают разнообразные сервисы. Цена, примерно, 25$. Кстати, рулевые наконечники подходят от Honda CR-V второго и третьего поколений.
BYD Song Plus покорил многих, и это подтверждают продажи. За небольшие деньги мы получаем много автомобиля, причём автомобиля комфортного и надёжного. Здесь функциональность и ноль понтов.
Если материал был полезен, напишите комментарий. Если оказался бесполезен или неточен, тем более пишите.
