Mazda CX-5 — компактный кроссовер, который покорил мир элегантно-спортивной внешностью, низким расходом топлива и новым взглядом на классические технические решения. Рассмотрим, как менялись поколения Мазды СХ-5 по годам.
Mazda CX-5 KE — 1 поколение (2012-2017)
Загрузка ...
Загрузка ...
Мазда СХ-5 первого поколения пришла на смену морально устаревшему кроссоверу CX-7, который не нашел достаточного отклика у покупателей. Компания представила два новых подхода к проектированию автомобилей — SKYACTIV и KODO. CX-5 получила инновационные двигатели, КПП и кузов с шасси, а также дизайн, выражающий «душу движения». Благодаря изменениям СХ-5 обошла конкурентов в классе по весу и аэродинамике (Cd 0.33) и была признана одним из самых экологичных и экономичных кроссоверов 2010-х.
Mazda представила CX-5 для Европы в 2011 году на автошоу в Женеве, а старт продаж в России начался в начале 2012 года.
Внешность и салон
Бренд презентовал новый подход к оформлению экстерьера и интерьера автомобилей, названный «Kodo – душа движения». Mazda CX-5 стала первой серийной моделью, разработанной в рамках новой концепции. По мнению специалистов, облик кроссовера обладает динамизмом и яркостью, но ему не хватает индивидуальности — он выглядит как типичный представитель своего класса родом из Азии.
Линии капота, поддержанные ребрами по бокам, переходят в «фамильную» фальшрадиаторную решетку. Ее низ подчеркнут хромированным кантом. В центре эмблема бренда. В агрессивных очертаниях головной оптики видятся глаза затаившегося хищного зверя.
Идея «Kodo» продолжается в изящных линиях боковин, прерываемых тремя кривыми. Ощущение стремительности добавляет ниспадающая линия крыши. Задние фонари перетекают с боковин на багажник характерной формы. Массивный бампер нависает над двумя выхлопными трубами. Силуэт СХ-5 «подбит» рельефными колесными арками. Впечатление несколько портит передний бампер — он выпирает из общего контура и к тому же снижает проходимость.
Интерьер Mazda CX-5 поколения KE отличается простотой, и хотя в его линиях можно увидеть сходство с BMW, это лаконичность брендового стиля Мазды. Приборная панель под стеклом, эргономичность расположения индикаторов выше всяких похвал. На трехспицевое рулевое колесо выведены кнопки управления. Оформление передней панели типично «маздовское»: сверху экран мультимедийной системы, под ним вентиляционные решетки, а также блок с аккуратными ручками-«шайбами» и дополнительными кнопками управления микроклиматом. Интерфейс не перегружен и интуитивно понятен.
Радует качество сборки панелей. Они скроены из тактильно приятных, мягких пластиков с глянцевым, металлическим или алюминиевым декором в зависимости от комплектации. Материал сидений также варьируется — ткань или натуральная кожа.
Передние кресла кроссовера обеспечивают анатомическую посадку с хорошей поддержкой и фиксацией. Их положение можно регулировать в широком диапазоне направлений. Диван второго ряда по размеру достаточен для трех пассажиров, но имеет формовку на двоих. Посередине проходит высокий трансмиссионный тоннель.
Багажника хватит для повседневных нужд, но при необходимости он увеличивается за счет складывания спинки дивана. Под полом предусмотрена ниша для полноразмерной «запаски».
Характеристики
Двигатели, коробки передач Мазда СХ-5 1 поколения (KE 2012-2017)
| Характеристики Мазда СХ-5 1 поколения до обновления (KE 2012-2014) с разными двигателями | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 бензин 6МКПП передний привод | 2.0 бензин 6АКПП передний привод | 2.0 бензин 6АКПП полный привод | 2.5 бензин 6АКПП полный привод | 2.2 дизель 6АКПП полный привод |
|
| Тип двигателя | 4 цилиндровый с непосредственным впрыском | 4 цилиндровый Common Rail две турбины |
|||
| Мощность (л.с. (кВт) при об/мин) | 150 (110) при 6000 | 192 (141) при 5700 | 175 (129) при 4500 | ||
| Крутящий момент (Нм при об/мин) | 210 при 4000 | 208 при 4000 | 256 при 4000 | 420 при 2000 | |
| Время разгона 0-100 км/ч с | 9,3 | 8,9 | 9,4 | 7,9 | 9,4 |
| Максимальная скорость км/ч | 197 | 191 | 187 | 194 | 204 |
| Расход топлива: город, трасса, смешанный л/100 км | 7.7, 5.3, 6.2 | 7.9, 5.4, 6.3 | 8.2, 5.9, 6.7 | 9.3, 6.1, 7.3 | 7, 5.3, 5.9 |
| Объем топливного бака л | 56 | 56 | 58 | ||
| Топливо | Бензин АИ-95 | Дизель | |||
Размеры и объемы
| Размеры (габариты), объемы, масса Мазда СХ-5 1 поколения до обновления | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 бензин 6МКПП передний привод | 2.0 бензин 6АКПП передний привод | 2.0 бензин 6АКПП полный привод | 2.5 бензин 6АКПП полный привод | 2.2 дизель 6АКПП полный привод |
|
| Длина, мм | 4555 | ||||
| Ширина, мм | 1840 | ||||
| Высота, мм | 1670 | ||||
| Колесная база, мм | 2700 | ||||
| Клиренс, мм | 215 | 210 | |||
| Масса, кг | 1365 | 1400 | 1455 | 1495 | 1629 |
| Объем багажника (со сложенным 2 рядом), л | 403 (1560) | ||||
Безопасность
Система безопасности Mazda CX-5 поколения KE включает фронтальные, боковые и головные эйрбэги, крепления ISOFIX, ремни с натяжителями и активные подголовники. За безопасность вождения отвечает стандартный пакет систем: ABS, EBD, BAS, ESC, TPMS, Light Assist.
Рестайлинг 2014
Рестайлинговую Mazda CX-5 выпустили в 2014. Двигатели менять не стали, но для шестиступенчатой АККП сделали спорт-режим. Добавили моторному отсеку и колесным аркам шумоизоляцию, повысили безопасность за счет электронного стояночного тормоза.
Рестайлинг затронул решетку радиатора, боковые зеркала, колесные диски. Мультимедийная система поменялась на MZD Connect, климат-контроль и центральный тоннель также были улучшены. Опционально кроссоверы укомплектовывались обновленными задними фонарями, светодиодными фарами и противотуманками.
Отзывы
Оставьте свой отзыв о Mazda CX-5 1 поколения.
2.0
2.5
2.2 дизель
Мазда СХ-5 KF — 2 поколение (2017-2025)
В ноябре 2016 года компания Mazda представила поколение KF кроссоверов CX-5. База осталась без изменений — на основе технологий SKYACTIV. Обновления коснулись наружных панелей кузова.
По факту, старую Мазду CX-5 дооснастили современным оборудованием, немного доработали ходовую часть и отточили дизайн кузова. Эти улучшения тянут скорее на глубокую модернизацию, чем на новое поколение.
Экстерьер и интерьер
Внешнее «фамильное» сходство Мазды CX-5 второй генерации с CX-9 бросается в глаза. Пятидверный кроссовер сочетает в себе брутальность и грацию, как затаившийся перед броском хищник. Разработчики остались верны концепции «Kodo – душа движения».
Спереди паркетник смотрит на тебя свирепым прищуром фар, переходящих в решетку радиатора с замысловатой штамповкой. Дополнительные грани и плоскости кузова создают ощущение перекатывающихся под шкурой мышц. Силуэт кроссовера компактный, поджарый. Динамичные линии с боков сходятся на задних фонарях, из-под бампера вызывающе торчат два выпускных тракта.
Фокусной точкой интерьера салона стало лаконичное торпедо. При этом читаемость и информативность дисплеев не пострадала. В центре, как и в прошлых моделях, экран мультимедийной системы, вокруг которого расположились блоки управления климат-контролем и другими функциями. Панель управления мультимедиа выведена в тоннель между креслами рядом с рычагом КПП и ручником. Приборы на панели утоплены в глубокие колодцы, комфортно просматриваемые через многофункциональный руль. Декором консоли выступили дефлекторы вентиляции.
Конструкции кресел и багажник не изменились с первого поколения. Передние сидения обладают массой настроек положения и хорошей боковой фиксацией, задний диван по-прежнему разделен на два посадочных места. Появилась дополнительная функция для пятой двери. За доплату ее можно укомплектовать электроприводом с пультом ДУ.
Технические характеристики
Двигатели, коробки передач Мазда СХ-5 2 поколения (KF 2017-)
| Характеристики Мазда СХ-5 2 поколения до обновления с разными двигателями и коробками | ||||
|---|---|---|---|---|
| 2.0 бензин 6МКПП передний привод | 2.0 бензин 6АКПП передний привод | 2.0 бензин 6АКПП полный привод | 2.5 бензин 6АКПП полный привод |
|
| Тип двигателя | 4 цилиндровый с непосредственным впрыском | |||
| Мощность (л.с. (кВт) при об/мин) | 150 (110) при 6000 | 194 (143) при 5700 | ||
| Крутящий момент (Нм при об/мин) | 210 при 4000 | 208 при 4000 | 256 при 4000 | |
| Время разгона 0-100 км/ч с | 10,4 | 9,9 | 10,6 | 9 |
| Максимальная скорость км/ч | 199 | 189 | 184 | 195 |
| Расход топлива: город, трасса, смешанный л/100 км | 8.7, 5.7, 6.8 | 8.8, 5.8, 6.9 | 8.9, 5.9, 7 | 9.7, 6.1, 7.4 |
| Объем топливного бака л | 56 | 58 | ||
| Топливо | Бензин АИ-95 | |||
Размеры и объемы
| Размеры (габариты), объемы, масса Мазда СХ-5 2 поколения до обновления | ||||
|---|---|---|---|---|
| 2.0 бензин 6МКПП передний привод | 2.0 бензин 6АКПП передний привод | 2.0 бензин 6АКПП полный привод | 2.5 бензин 6АКПП полный привод |
|
| Длина, мм | 4550 | |||
| Ширина, мм | 1840 | |||
| Высота, мм | 1675 | |||
| Колесная база, мм | 2700 | |||
| Клиренс, мм | 192 | 200 | ||
| Масса, кг | 1451 | 1525 | 1575 | 1617 |
| Объем багажника (со сложенным 2 рядом), л | 442 (1560) | |||
Безопасность
Модель Mazda CX-5 2017 года выпуска в части безопасности не претерпела больших изменений. Базовая версия по-прежнему оснащена 3 видами подушек безопасности и системами контроля положения машины на дороге. Добавлено устройство вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС.
Существенным обновлением поколения KF стала система G-Vectoring Control, которая устанавливается во все комплектации, начиная с базовой. Эта технология варьирует тягу двигателя, анализируя позицию руля. Тем самым повышается управляемость машины и контроль ее положения во время прохождения поворотов.
Кроссовер можно дооснастить парктроником с камерой, датчиками «мертвых зон», круиз-контролем и системой распознавания дорожных знаков.
Обновление 2022
В 2022 году Mazda СХ-5 поколения KF получила ряд стилевых и технических новшеств. Дизайнеры в очередной раз переосмыслили экстерьер, полностью обновив бамперы, поменяли конфигурацию фар и фонарей. Решетка радиатора стала рельефнее, а хромированный кант — толще и выразительнее. Палитра цветов окраски кузова расширилась на металлик-оттенок Zircon Sand.
Интерьер остался прежним, но Mazda разработала 3 стайлинг-пакета: Newground, Homura и High+. На центральную консоль добавили беспроводную зарядку для смартфонов, а в багажник — органайзер. Шумоизоляцию салона снова улучшили, как и эффективность работы адаптивных светодиодных фар.
В технологическом плане CX-5 2022 приобрела несколько систем, облегчающих контроль машины во время движения. Mazda Drive Select (Mi-Drive) регулирует настройки шасси под погодные условия и дорожное покрытие. Для полноприводных кроссоверов система i-Activ AWD дополнилась режимом Off-Road Mode для любителей залезть поглубже в грязь. Эта настройка оптимизирует работу двигателя и системы торможения на бездорожье или скользких трассах. Пакет программ превентивной безопасности дополнен i-Activsense Cruising & Traffic Support (CTS). CTS может брать на себя управление газом, тормозом и рулем при движении в пробках.
Отзывы владельцев
Оставьте свой отзыв о Mazda CX-5 2 поколения.
2.0
2.5
Mazda CX-5 3-о поколения (KI)
Mazda Motor 10 июля устроила мировую премьеру нового поколения CX-5 — третьего по счёту, но отнюдь не третьестепенного. Заводской индекс — KI, а сцена дебюта — Европа, ведь именно Старый Свет давно стал главным плацдармом для этого кроссовера.
Свежий CX-5 выглядит так, будто его кузов ваяли не инженеры, а скульпторы, вдохновлённые игрой света и тени. Все наружные панели — новые: линии сложнее, рельеф изящнее, стиль — фирменный, маздовский, узнаваемый даже на фоне последних дизайнерских экспериментов марки. Но революции не случилось: японцы выбрали путь эволюции, а не эпатажа.
Здесь не найти хайповых фишек вроде выдвижных ручек или хитроумных матричных фар — в Mazda решили не гнаться за модой. На месте остались привычные и удобные ручки «под хват», а свет обеспечивают аккуратные LED-блоки. Зато формы кузова играют как живые — вглядитесь в изящные наплывы бамперов, в резкую грань на нижней части дверей. Всё продумано, всё со вкусом, всё по-японски сдержанно и точно.
Почему без радикальных перемен? Ответ прост: CX-5 и так народный любимец. За 13 лет модель разошлась тиражом более 4,5 миллиона экземпляров — это примерно 346 тысяч машин в год. С таким успехом менять рецепт было бы просто глупо.
Mazda делает ставку не на шум, а на уверенность. Новый CX-5 — не стремление быть модным, а искусство оставаться собой.
Габариты
Третий Mazda CX-5 будто сходил в спортзал и вернулся с новой фигурой — подкачанной, но без фанатизма. Теперь его габариты составляют 469 cм в длину, 186 в ширину и 169,5 в высоту. Кажется, немного, но цифры говорят сами за себя: прибавка в +14 см по длине, +20 см по ширине и +35 см по высоте делает кроссовер заметно солиднее. Колёсная база вытянулась до 2776 мм — плюс целых 76 мм к стабильности и плавности хода.
Архитектура кузова — не полный пересказ старой истории, но и не чистый лист. В основе всё та же надёжная платформа, где инженеры оставили проверенные элементы, лишь слегка подправив формулу. Подвеска — без сюрпризов, зато с характером: спереди Макферсон, сзади многорычажка. Mazda снова не изобретает велосипед — она просто доводит его до совершенства.
Зато в салоне теперь дышится свободнее, как после ремонта в тесной квартире, где наконец вынесли лишний шкаф. Увеличившиеся размеры кузова дали больше пространства для пассажиров, а багажник теперь вместит не только чемоданы, но и пару лишних идей для уикенда — его длина выросла на 51 мм, а объём подрос на 66 литров, до вполне внушительных 502.
Mazda CX-5 третьего поколения — как хороший костюм: сидит чуть лучше, чем раньше, не меняя при этом своего узнаваемого кроя.
Техника
Под капотом нового Mazda CX-5 живёт знакомое сердце — 2,5-литровый бензиновый мотор SkyActiv-G. Для Северной Америки он бодро выдаёт 187 лошадей и 251 Нм тяги — вполне, чтобы уверенно скакать по хайвеям, не чувствуя себя в хвосте потока. А вот для Европы японцы приготовили более спокойную версию: 140 сил и 238 Нм, зато с умной надбавкой — 24-вольтовым стартер-генератором. Этот «электрический ассистент» подхватывает двигатель на старте и добавляет чуточку прыти при разгоне — будто подталкивает CX-5 в спину, когда тот ещё только разминается.
Интересная деталь для Старого Света — педаль тормоза здесь работает без привычной механической связи. Никаких тяг и тросов — всё «по проводам». Будущее, как говорится, наступило: нажал педаль — и электроника уже знает, что ты задумал.
Привод — на выбор: можно взять версию с передним, а можно с полным, если не терпится штурмовать просёлки и снежные заносы. Коробка передач в любом случае — старый добрый шестиступенчатый «автомат», который Mazda оттачивает до совершенства уже не первый год.
А вот самое интересное ждёт впереди. В 2027-м на сцену выйдет CX-5 с революционным мотором SkyActiv Z. Инженеры обещают «идеальное сгорание топлива» — без компромиссов между экономичностью и драйвом. Причём не в одиночку: этот двигатель станет частью гибридной системы, то есть Mazda наконец подружит традиционный ДВС с электричеством так, как она умеет — с душой и инженерной точностью.
Mazda CX-5 остаётся верной себе: никакой показной футуристики, только честная механика, отточенная техника и немного магии из Хиросимы.
Если материал был полезен, напишите комментарий. Если оказался бесполезен или неточен, тем более пишите.
Если резюмировать, то если есть возможность, то лучше брать 2-е поколение: внешка и техничка лучше.
Отличный обзор, автору благодарность. Посмотрел, на этом сайте вообще отличная рубрика про CX-5, есть все, что нужно владельцу, который следит за своим авто.
Да где это отличный обзор? Букв много, а смысла чуть. Зачем вообще нужны такие длинные тексты их же никто читать не станет. Краткость — сестра таланта.