Поколения Киа Спортейдж по годам

Выясним, какая была история модели по годам, подробно рассмотрим особенности Киа Спортейдж — все поколения, — отдельно уделив внимание рестайлингу 2014 и 2018 годов.

Киа Спортейдж 1 поколения (JA) 1993 – 2006

Открытый миру в 1993 г. Киа Спортейдж стал дебютной моделью южнокорейской фирмы в секторе внедорожников. Активное взаимодействие с производителем автомобилей Мазда дало возможность специалистам в качестве базы для Kia Sportage применять линейку лёгких грузовых автомобилей и микроавтобусов Мазда Бонго. У которой компания из Южной Кореи позаимствовала силовой агрегат, шасси и трансмиссионные компоненты.

Модельный ряд Киа Спортейдж 1 выпускался южнокорейской компанией Kia вплоть до 2004 г., претерпев рестайлинг в 1999 г. В линейке машины компания предусматривала различные исполнения:

1. Обычную 5-дверную версию с кузовом длиной 4245 мм.
2. Удлиненную модель (Вагон и Гранд) с увеличенной на 185 мм задней частью.
3. Версию с укороченной базой (2360 мм), 3 дверьми и мягкой съёмной крышей (Софт Топ), позиционировавшуюся как недорогое “внедорожное” авто пляжного типа — с акцентом на молодежную аудиторию и главным образом на автомобильный рынок Соединённых Штатов Америки.

Какое-то время 5-дверный Спортейдж собирали в РФ, на калининградском заводе “Автотор” — машина сходила с конвейера до 2006 г. Автомобиль оборудовался 2-литровыми «четвёрками» (83–128 лошадиных сил) — дизельными либо бензиновыми. КПП — 4-степенная АКПП или 5-скоростная “механика”.

Двигатели и коробки

В ряд двигателей Киа Спортейдж входили 2 вариации бензиновых моторов — стандартная SOHC на 2 литра с отдачей 95 “лошадок” (после преобразования агрегат был изъят) и 16-клапанная DOHC с повышенной мощностью в 128 лошадиных сил.

2-литровый мотор, работающий на дизеле, имел запас мощности в 83 л. с.

По стандарту, Sportage оборудовали 5-степенной “механикой”, а за дополнительную плату покупатель мог получить 4-скоростную автоматизированную КПП. Но важно отметить, что динамикой автомобиль совсем не блистал. Так, даже самой мощной модификации с силовым агрегатом, работающем на бензине и развивающем 128 “коней”, чтобы разогнаться с 0 до 100 км/ч требовалось целых 14,7 сек, а ещё менее динамичный дизельный вариант способен был достичь этой отметки лишь за 21,7 сек.

Предельная скорость двигателей — соответственно, равнялась 172 км/ч и 145 км/ч.

Повышенный уровень расходования горючего тоже не мог порадовать. У автомобилей на дизельных моторах аппетит в смешанном цикле составлял 9,1–11 л, бензиновых – 10,2–12,6 л. Но это паспортные данные.

Подвеска и полный привод

Спортейдж 1-го поколения оснащён 2 подвесками: зависимой задней — с неразрезным мостом и передней — независимой, с амортизирующими стойками McFerson.

Повышенную конструктивную надёжность шасси обеспечивает мощная лонжеронная рама. Авто снабжено подключаемым передним мостом (по желанию заказчика — с дифференциалом с самоблокировкой) и 2-степенной раздаточной коробкой. Но в транспортном средстве нет межосевого дифференциала, по этой причине “полноприводной” машина может быть лишь ограниченное время — на бездорожье.

Габариты и объемы

Клиренс в 200 мм позволяет скомпенсировать нужные для ежедневной эксплуатации нужды. База колёс имеет длину 265 см. Наименьший радиус разворота — 5,6 м.

Габариты 5-дверного Киа Спортейдж следующие:

• ширина — 173 см;
• длина — 424,5 см (у Гранд — 443,5 см);
• высота — 165 см.

Объем багажника у обычной 5-дверной вариации — 373 л, у модификации Гранд — 483 л.

Kia Sportage 2 поколения (JE/KM) 2003-2010

После сенсационного международного успеха 1-го поколения Киа Спортейдж, его изготовитель в 2004 г. продемонстрировал обновлённый вариант авто.

В отличие от предшествующей модификации машина представляет собой стандартный кроссовер, сконструированный на “переднеприводной” платформе, аналогичной Хюндай Таксон.

Усовершенствованная модель стала габаритнее и приобрела абсолютно иное, новейшее оформление кузовного отсека, при этом поднимающаяся задняя дверь имела независимо открывающееся заднее стекло — удобная “фишка” для оперативного доступа в багажное отделение и в стеснённом пространстве.

В 2007–2008 гг. чуть изменилось оформление Киа Спортейдж: современная решётка радиатора, задние фонари, фары и бамперы; также авто 2-го поколения получило высококачественную отделку и комплекс мультимедиа с USB-разъёмом.

Двигатели и коробки

Киа Спортейдж II в основном оснащали одним из двух 2-х литровых моторов:

турбодизельным — 112 л. с. и 250 Нм

бензиновым —  140 л. с. и 188 Нм.

Также была версия с мотором V6 (2.7 л), работающим на бензине, — 246 Нм, 175 “лошадок”. V6 позволял южнокорейскому автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 10 сек.

Усреднённое расходование горючего для бензиновых моторов — 8–10 л/100 км, для агрегата, работающего на дизельном топливе — 7,1–8 л/100 км. Для 2-литровых моторов предусмотрены механическая и автоматизированная КПП, а в менее мощном бензиновом агрегате добавочно обеспечено ещё и “переднеприводное” исполнение. Более же мощный двигатель оборудован “автоматом”.

Подвеска и полный привод

Спортейдж 2-го поколения получил независимую переднюю и многорычажную заднюю ходовые, амортизирующие стойки McFerson.

Авто или является “переднеприводным” либо имеет автоподключаемый полный привод. У которого фирменное название — Active Torque Transfer (систему “4х4” on-demand). Благодаря которому в стандартном случае транспортное средство будет использовать передний привод, с возможностью (если потребуется) подключать через муфту задний мост (исходя из состояния дорожного полотна). Может применяться подключение полного привода в принудительном порядке посредством нажатия на опцию «4WD Lock».

Габариты и объемы

База колёс — 263 см, диаметр разворота — 10,8 м. Габариты авто: (Длина x Ширина x Высота) 435 x 180 x 173 см. Киа Спортейдж оборудован дисковыми тормозами (передние тормоза — с вентиляцией). Багажник довольно большой — на 573 л, который благодаря собирающимся задним креслам становится гораздо объёмнее — 1886-литровым.

Очень вместительное багажное отделение и комфортабельное просторное салонное помещение делают Киа Спортейдж II солидным претендентом на роль семейного внедорожника. Но необходимо отметить, что проходимость существенно снизилась.

Одновременно с этим «интегрированная рама» придаёт несущему кузовному отсеку повышенную прочность на вращение, а совершенно независимая подвеска позволяет обеспечить прекрасные управляемость и ходовые возможности. Среди минусов модели собственники машины отмечают жёсткую подвеску и никуда негодную шумовую изоляцию. Стандартно для южнокорейских машин необходимо делать акцент на противокоррозийной защите кузовного отсека.

Киа Спортейдж 3 поколения (SL) 2010-2016

Дебютировавший в 2010 г. на национальном (корейском) авторынке Киа Спортейдж поколения III (SL), продажи которого стартовали осенью этого же года, получил более яркое оформление, особенно выделяется динамичный профиль спортивного стиля. В нём сразу бросаются в глаза:

• массивная задняя стойка;
• покатая крыша;
• сильно наклонённое лобовое стекло.

Экстерьер машины разрабатывал дизайнер П. Шрайер, который прежде сотрудничал с германским Фольксваген. Колёсная база увеличилась, по габаритным размерам Спортейдж поколения III стал более удлинённым, широким и низким. И как Sportage II, предлагает полный либо передний привод на базе смонтированной перед дифференциалом заднеосевой мультидисковой муфты с управлением электрогидравлического типа Динамакс.

Двигатели и коробки

Можно было выбрать МКПП либо АКПП, дизельный или бензиновый силовой агрегат. В 2011 г. возможности выбора были расширены благодаря 2 новым дизельным моторам, ставшими наиболее мощными и экономичными в линейке двигателей.

2-литровый бензиновый силовой агрегат линейки Theta-2 изготовлен из алюминия (головка и блок) и пластмассы (впускной коллектор и клапанная крышка), оборудован цепным приводом газораспределительного механизма, комплексами изменения фаз и геометрии впуска; 2 распределительными валами и распределённым впрыском.

При мощности 150 лошадиных сил (197 Нм), исходя из вариации двигатель способен разгонять Киа Спортейдж с 0 до 100 км/ч за 10,4–10,7 сек при усреднённом расходовании топлива 7,5–7,9 л/100 км и предельной скорости 182–184 км/ч.

Ещё один 2-литровый двигатель — высокотехнологичный дизельный с системой common-rail, пьезофорсунками, турбиной VGT и другими особенностями. Мощность мотора — 136 “лошадок” (320 Нм), разогнаться с места до 100 км/ч силовой агрегат способен за 11,3–12,1 сек, предельная скорость двигателя — 180-181 км/ч, расходование горючего — 5,7–6,9 л/100 км.

В 2011 г. был предложен дизельный мотор объёмом 1,7 л (115 лошадиных сил, 255 Нм), несколько хуже старших модификаций в плане динамических параметров, но имеющий основное преимущество, заключающееся в экономичности расхода горючего — 5,3 л/100 км в смешанном цикле. Тогда же начались продажи мощного турбированного дизельного мотора (на 2 л) с отдачей в 184 “лошадки”. Разогнаться до “сотки” мотор мог всего за 9,8 сек. Усреднённое расходование топлива —7,1 л.

Подвеска и привод

Спотрейдж получил реечное рулевое управление с электроусилителем и полностью независимую конструкцию шасси. Это 2 подвески — задняя пружинно-рычажная с гидравлическими амортизаторами и передняя пружинная McFerson со стабилизатором. На колёсных дисках имеются тормозные устройства, при этом на передних есть вентиляция.

Предусмотрены передний либо полный привод, работающий по схеме «4×4 on-demand». То есть в нормальной ситуации 85-90% мощности передается на переднюю ось, больше момента передается на задние колеса в автоматическом режиме в случае, если было зафиксировано проскальзывание передних. Также умная система управления старается предугадывать проскальзывание, передавая момент задним колесам заранее.

В ручном режиме, на скорости до 40 км/ч в условиях бездорожья, можно включить режим блокирования 50/50.

Габариты и объемы

База колёс — 264 см. Диаметр разворота — 10,8 м. Объём багажника — 564 л. При складывании спинок задних кресел, объём повышается до 1355 л.

Дорожный просвет составляет 16,7–17,2 см.

Кузов имеет длину 440 см, высоту 163 см (164 см с рейлингами) и ширину 185,5 см.

Масса (снаряжённая) — от 1980 до 2140 кг (исходя из вариации авто).

Рестайлинг 2014

Рестайлинговый кроссовер Киа Спортейдж 3-го поколения был представлен весной 2014 г., в Женеве на Международном автомобильном салоне. Компактный SUV получил небольшие изменения оформления, обновлённую решётку радиатора, модернизированные задний и передний бамперы, модифицированные задние габаритные LED-огни и современные колёсные диски. В салоне усовершенствованного автомобиля появились:

• LED-подсветка.
• Новейшая приборная панель со встроенным цветным экраном TFT с диагональю 4,2 дюйма.
• Улучшенные отделочные материалы.
• Лобовое стекло с шумопоглощающим спецслоем.

Kia Sportage 4 поколения (QL) 2016-2022

Презентация Kia Sportage поколения IV состоялась осенью 2015 г. на Международном автосалоне во Франкфурте. Кроссовер с богатым оснащением новейшими технологиями приобрёл обновлённый дизайн экстерьера и интерьера, усовершенствованные моторы (на бензине и на дизеле) и спортивную спецверсию GT-Line (впервые), отличающуюся от стандартной модели:

• литыми колёсными дисками (19 дюймовыми);
• аэродинамическим задним диффузором;
• перенастроенной подвеской;
• сдвоенными патрубками выхлопной системы;
• светодиодными “противотуманками”.

Отечественные продажи Kia Sportage поколения IV стартовали весной 2016 г.

Спортейдж IV сконструирован на модифицированной платформе предшествующей модели. Машине оставили независимую подвеску: многорычажная (сзади) и McFerson (спереди). Но обновился рисунок монтажа компонентов в ходовой зоне и крепежей подрамника, используются усовершенствованные рычажные втулки (и прочие опции упругих элементов и амортизаторов), а задняя подвеска получила более жёсткий подрамник и сдвоенные нижние рычаги. Это дало возможность улучшить управляемость, уменьшить вибрирование и шум шасси. Просвет дорожный — 182 мм.

Рестайлинг 2018

В мае 2018 г. дебютировал рестайлинговый кроссовер Спортейдж 4-го поколения. И уже в октябре в РФ можно было заказать новинку. Обращают на себя внимание увеличенный нижний воздухозаборник и хромированная полоса, объединяющая в бампере световые группы, что создаёт эффект увеличения нижней части. Автомобиль получил:

• Новые фары (в некоторых комплектациях это LED-фары)
• Модернизированный руль
• Усовершенствованную “приборку”.

Необходимо отметить вариативность рейстайлинговой версии: несколько видов колёсных дисков с обновлёнными рисунками и 5 цветовых вариантов кузовного отсека. Стильно смотрятся дверные пороги, украшенные хромированной отделкой, и сделанные «под металл» задняя и передняя нижние защиты. На российском авторынке Sportage 4 предлагался с бензиновыми двигателями 2.0 MPI и 2.4 GDI, а также с дизельным мотором 2.0 CRDi. Его (дизель) после рестайлинга агрегировали автоматом на 8 ступеней, а не на 6, как до обновления.

Киа Спортейдж 5 поколения (NQ5) 2021-н.в.

В 2021 году Киа презентовал 5-е поколение компактного кроссовера Sportage. Машина кардинальным образом отличается от предыдущей модели как экстерьером, так и интерьером. Авто придали динамичный профиль и укороченную носовую часть.

Особо нужно выделить усложнённую композицию дневных ходовых огней, фар и радиаторной решётки. Фары и огни хотя и объединили в единую систему, но акцентировали отдельно. Задние фонари тоже получили довольно сложную конфигурацию, кроме того, их соединяет протянувшаяся вдоль всей кормы световая поперечина.

Впервые в истории модели у машины появилась контрастный верх. На глаз автомобиль будет казаться длиннее: данный эффект возникает из-за того, что боковое остекление в новой модификации протягивается вплоть до кормы, от толстой же задней стойки, являвшейся брендовой особенностью 2 последних поколений Спортейдж, южнокорейцы решили отказаться.

Еще у 5 поколения Киа Спортейдж несколько версий для разных рынков. В США, России и Корее предлагается вариант с колесной базой – 275,5 см, в Европе продается укороченная версия – 268 см. Что в любом случае больше чем у Kia Sportage 4 поколения (267 см).

Интерьер

Дизайн внутри Киа Спортейдж сильно напоминает уменьшенный салон Киа Соренто последней версии. Дисплей цифровой приборной панели и монитор медиасистемы закрываются единым стеклом.

Обновление ПО новой развлекательно-информационной системы и отображение данных о дорожном движении в реальном времени осуществляются посредством беспроводной технологии.

Переключение рабочих режимов автоматической коробки передач происходит с помощью находящейся на центральном тоннеле крутящейся шайбы. Средний уровень отводится кластеру климатического управления и наиболее часто применяемым опциям.

Также нужно отметить немного изгибающуюся “приборку”, благодаря чему обеспечивается более комфортный контакт с водителем. Предусмотрено 4 порта USB, 2 из которых расположены в спинках кресел. Наклон спинки заднего сиденья регулируются ступенчато, складывать кресла можно из багажника.

В салоне есть подстаканники, масса отделений для вещей, встроенные в передние подголовники крупные крючки для одежды и сумок.

Функции включают кругообзорные камеры, аудиосистему Харман Кардон класса “Премиум”.

Подвеска и полный привод

Спортейдж V сконструирован на платформе Хундай-Киа N3. В подвеске использовались электроуправляемые амортизаторы. Автомобиль оборудовали комплексом All-Terrain, работающим в кооперации с ESP, «интеллектом» силового агрегата и трансмиссией автоматического типа. Он обеспечивает оптимальную сцепку с трассой исходя из конкретных условий: грязь, песок, снег. У продающегося в России 5 поколения  Киа Спортейдж кузов имеет следующие габаритные размеры:

• длина 466 см;
• ширина 186,5 см;
• высота 166 см.

Для европейских рынков была предложена более короткая версия — относительно «глобальной» модели авто “сократилось” на 14,5 см, сохранив ту же ширину и высоту. База колёс в евро-вариации — 268 см, то есть база стала меньше на 7,5 см.  Объём багажника — 591 л в нормальном состоянии, 1780 л — при складывании задних кресел.

У “мировой” модификации расстояние между рядами кресел увеличилось на 5,4 см, стандартный объём багажного отделения — 637 л. Спинки заднего сиденья складываются в следующем соотношении — 40:20:40.

Спортейдж предлагает массу новых систем:

• 3-мерный обзор окружающей среды на 360º
• камеры контроля слепых зон
• вмешательство рулевого управления с целью поддерживания определённой полосы движения
• адаптивный круиз-контроль, способный воспринимать данные, в том числе и от системы навигации
• Опция “Интеллиджент Спид Ассист”, в автоматическом режиме регулирующая крейсерскую скорость.

Кроме того, в автомобиле имеется система, предупреждающая о передвижении машины задним ходом и использующая при необходимости экстренное торможения.

Важно заметить, что Киа Спортейдж 1 поколения – настоящий внедорожник с рамой и понижающей передачей. 2 поколение Sportage походило внешне на внедорожник угловатым и мужественным интерьером. Начиная с 3 кузова, Спортейдж на все 100 городской кроссовер с умной системой полного привода.

Как вам Спортейдж 5 поколения?

• Отличный авто
• Хорошая машина, но себе бы не купил
• Типичная Киа
• Ведро

Просмотреть результаты

 Загрузка ...

Если материал был полезен, напишите комментарий. Если оказался бесполезен или неточен, тем более пишите.