Первое поколение Киа Сид появилось в 2007 году. Во многом благодаря этой модели, корейский автопром добился популярности в Европе, изменив предвзятое отношение к себе со стороны покупателей. Через три года после начала производства Kia Ceed ED пережил рестайлинг.
Хэтчбек изначально получился удачным, поэтому в 2010 году лишь немного подправили внешность и улучшили потребительские качества.
Внешность
Дизайн Киа Сид 2008 (на фото) получился сдержанным и гармоничным, но не без толики азарта. Аккуратная решётка радиатора, сложная форма передней оптики гармонично сочетается с противотуманными фарами встроенными в бампер. По краям капота есть подштамповки. Рёбра которых, начинаясь на бампере, плавно перетекают в передние стойки, а затем сливаются с линией крыши.
Сбоку Kia Ceed ED хэтчбек олицетворяет каноны европейского стиля. Никаких ломаных линий, крикливости.
Всё выдержанно в спокойной, но стильной манере. В зеркала заднего вида встроены дублирующие сигналы поворота. Циркульно очерченные арки колёс слегка выпуклы, могут вместить катки размерностью 225/45R17.
Силуэт пропорционален и выверен. Линия крыши слегка снижается, приближаясь к корме. Задние фонари, расположенные под мощными задними стойками выглядят элегантно. Лаконичная задняя дверь с большим стеклом. Округлый бампер в нижней части очерчен горизонтальной линией.
Интерьер Kia Ceed ED
В салоне Киа Сид 2009 тоже царит гармоничная сдержанность. Добротный пластик мягок. Передние кресла хорошо спрофилированы. Диапазон регулировок водительского сиденья достаточен для людей любой комплекции. Мультифункциональный руль имеет удобный хват. Все органы управления размещены на приборной панели логично, в интуитивно понятных местах.
Качество материала, сборка заслуживают похвалы. Хэтчбек не отстаёт от европейских конкурентов. Даже при взгляде на фото чувствуется амбициозность.
Задние пассажиры в Kia Ceed I не будут себя чувствовать стеснённо. Им хватает пространства для ног, да и потолок расположен высоко. Шумоизоляция не идеальна, но по меркам класса достаточно хорошая. В багажник объёмом 340 литров. Если сложить задние сиденья, то его вместимость составит 1300 литров.
Технические характеристики Киа Сид 1 поколения
По своим размерам Ceed относится к малому среднему классу С. Двигатели и подвеска соответствуют предназначению автомобиля.
Размеры и объёмы
Несмотря на свою вместительность, Киа Сид 2010 имеет скромные габариты.
Длина кузова 4235 мм, ширина 1790 мм, а высота 1480 мм. Колёсная база 2650 мм. Клиренс имеет стандартный для городского автомобиля размер 150 мм. Снаряжённая масса хэтчбека всего 1291 кг. Топливный бак объёмом 53 литра. Багажное отделение вмещает в себя 340/1300 литров полезного груза.
Характеристики двигателей
На дорестайлинговые версии Киа Сид ED устанавливали один из четырёх двигателей. Бензиновые 1.4 G4FA, 1.6 G4FC и 2.0 G4GC, а также дизельный 1,6 D4FB. Они комплектовались 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-позиционным автоматом.
После рестайлинга 2010 в моторной гамме корейского хэтчбека на российском рынке осталось только два бензиновых мотора (1.4, 1.6).
Двигатель 1.4 G4FA в паре с 5МКПП выдаёт неплохие характеристики:
- мощность – 109 л.с.;
- крутящий момент – 137 Нм;
- точный объём – 1396 см³;
- степень сжатия – 10,5;
- расход бензина (в городе, на трассе, смешанный) – 7,6; 5,2; 6,1 литра;
- разгон до 100 км/ч – 11,6 с;
- максимальная скорость – 187 км/ч.
Основные параметры Kia Ceed 2011 хэтчбек с мотором 1.6 G4FC и 4АКПП:
- мощность – 115 л.с.;
- крутящий момент – 154 Нм;
- точный объём – 1591 см³;
- степень сжатия – 10,5;
- расход бензина (в городе, на трассе, смешанный) – 8,9; 5,8; 6,9 литра;
- разгон до сотни – 11,4 с;
- максимальная скорость – 187 км/ч.
Двигатель 2.0 G4GC в паре с 4АКПП:
- мощность – 143 л.с.;
- крутящий момент – 186 Нм;
- точный объём – 1975 см³;
- степень сжатия – 10,1;
- расход бензина (в городе, на трассе, смешанный) – 10,2; 6,3; 7,7 литра;
- разгон до сотни – 11,4 с;
- максимальная скорость – 195 км/ч.
Характеристики хэтчбека с дизелем 1.6 D4FB и 4АКПП:
- мощность – 115 л.с.;
- крутящий момент – 255 Нм;
- точный объём – 1582 см³;
- степень сжатия – 17,3;
- расход топлива (в городе, на трассе, смешанный) – 7,6; 4,9; 5,9 литра;
- разгон до сотни – 11,5 с;
- максимальная скорость – 180 км/ч.
Подвеска и тормоза
Подвеска Киа Сид 1 поколения независимая: спереди — McPherson, сзади — многорычажка.
На обеих осях установлены гидравлические двусторонние амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Все тормоза дисковые, передние – вентилируемые. В недорогих комплектациях колёса обуты в шины размерностью 185/65R15. Встречаются машины с покрышками 195/65R15, 205/55R16 и даже 225/45R17.
Безопасность
Проведённый по методике Euro NCAP краш-тест показал хорошие результаты.
Из пяти возможных звезд Kia Ceed i заработал пять за защиту от фронтального удара взрослых пассажиров и четыре за защиту детей. Хэтчбек оснащён передними, боковыми подушками, шторками безопасности, трёхточечными ремнями, креплением ISOFIX для детских кресел. Плюс к этому системы помощи водителю ABS, EBD, BAS, ESP. Рулевое управление реечного типа с электроусилителем.
Минусы и слабые места
Надёжность Киа Сид 1 поколения средняя относительно немецких и японских конкурентов тех лет.
Моторы
Чаще всего Kia Ceed ED встречается с бензиновыми двигателями 1.4 и 1.6 литра. Они же приносят больше всего проблем.
Уже на пробеге 200 тыс. км с большой долей вероятности придётся менять поршневые кольца, вкладыши. Бензин плохого качества приводит к быстрому выходу из строя свечей зажигания. Слабым местом являются датчик кислорода, ДМРВ. После 100 тыс. пробега погибает нейтрализатор. К этому же пробегу растягивается цепь ГРМ. Может подтекать масло из-под заднего сальника и клапанной крышки. Блок цилиндров у обоих моторов алюминиевые, поэтому назвать их ремонтопригодными можно с натяжкой.
Двухлитровый двигатель, устанавливаемый на хэтчбек Киа Сид 2008, имеет чугунный блок и более надёжен.
Если вовремя менять ремень ГРМ, не допускать перегрева, то его ресурс может легко перевалить за 300 тыс. км.
Коробки передач
Механическая коробка передач Kia Ceed ED недолговечна. К списку её болячек можно отнести муфту, шестерни и блокирующее кольцо.
Ещё один минус – недолговечные пыльники на ШРУСах. Если на них сэкономить, то можно легко попасть на замену полуоси вместе с шарнирами.
А вот автомат на Киа Сид 2010 поломками не надоедает. Его срок службы составляет 200-250 тыс. км. Важно только не забывать менять масло. Однако на ранних машинах порой подкидывал проблемы выходной вал.
Надёжность подвески и кузова
Слабым местом подвески Kia Ceed 2011 являются амортизаторы и ступичные подшипники. Недолго живут передние сайлент-блоки рычагов, а также шаровые опоры.
Задняя ходовая многорычажного типа. Здесь маленький ресурс имеют пружины.
Кузов Киа Сид 1 поколения стойко сопротивляется коррозии, несмотря на то, что сколы и царапины здесь – обычное дело из-за слабого лакокрасочного покрытия. Быстро теряют первоначальный вид пластиковые детали. Чаще всего ржавчина появляется на нижних кромках дверей, на багажной двери в районе накладки.
Отзывы
На нашем сайте пока нет отзывов о Киа Сид 1 поколения, размещенные ниже отзывы взяли с сайта drom.ru.
Поделитесь своим опытом, мнением о Kia Ceed ED в комментариях.
Спасибо.
Заключение
Первое поколение Киа Сид ED получилось удачным с точки зрения дизайна и комфорта, но не лишённым детских болячек в технической части.
Если вы планируете купить корейский хэтчбек первых лет выпуска, присмотритесь к модификации с двухлитровым двигателем и автоматом.
Видео
