Выход из строя шаровой опоры может привести к выворачиванию колеса наружу, что создаёт угрозу жизни водителю и пассажирам Mazda 6 GH. При этом шаровые Мазда 6 GH (верхняя и нижняя) не ломается внезапно. Симптомы неполадок можно обнаружить на ранних стадиях.
Рассмотрим характерные признаки неисправности, а также порядок замены и обслуживания деталей.
Признаки неисправности и диагностика
Замена шаровой опоры Mazda 6 2 поколения выполняется при проявлении следующих признаков:
- в движении (особенно в момент проезда колдобин) издается характерный посторонний шум со стороны колес;
- нарушение развал-схождения;
- Мазда 6 GH перестает удерживать прямолинейное движение;
- в момент поворота на месте передних колес доносится скрип;
- неравномерный износ шин передней оси;
- при торможении машину тянет в сторону.
Для самостоятельного выявления неисправной шаровой Мазда 6 GH, следует установить автомобиль на смотровую яму. При помощи монтировки поочередно приложить усилия к опорам. Симптомом неисправности будет стук и свободный ход пальца.
Артикулы верхней
По регламенту верхняя шаровая меняется только в сборе с рычагом передней подвески.
Его артикул — MAZDA GS1D-34-250C. Но в основном водители меняют шарнир отдельно. Каталожные номера:
- FEBEST 0520065 – многие устанавливают эту деталь из-за невысокой цены.
- FENOX BJ20022
- GMB 01030660
- MASUMA MB1631
- LYNXAUTO C1183LR
- NIPPARTS J4883004
- CTR CBMZ45
- MEYLE 35-16 010 0026
- 555 SB-1631
Замена верхней шаровой опоры Mazda 6 GH
Замена верхней шаровой Мазда 6 GH выполняется следующим образом:
- Срывается с места фиксирующая гайка пальца шаровой ключом на 17.
- Выкручиваются крепежные болты сайлентблоков рычага сверху в количестве двух штук. Их изъятию может препятствовать пружина амортизаторной стойки Mazda 6 GH. В этом случае дополнительно понадобится открутить и припустить стойку.
- Срывается и не полностью скручивается гайка шаровой верхнего рычага. Для вывода пальца из посадочного отверстия, следует нанести несколько ударов по ободу рычага молотком. Выкручиваются болты ключом на четырнадцать в количестве двух штук. Для их полного извлечение потребуется опустить стойку, так как они упираются в пружину.
- Демонтируются гайки и крышка из пластика сверху стойки в подкапотном пространстве Мазда 6 GH.
- Ослабляется фиксация гаек ключом на четырнадцать. Затем стойка аккуратно перемещается вниз.
Полностью извлекаются крепёжные болты сайлентблоков, а затем и верхний рычаг Mazda 6 GH в сборе.
Запрессовка и установка рычага
Шаровая опора Мазда 6 GH поставляется в комплекте со стопорными кольцами непосредственно для опорного устройства и для пыльника.
Первоначально при помощи молотка выбивается изношенная деталь. При запрессовке новой запасной части, следует обязательно совместить ее метки с метками на верхнем рычаге. Далее понадобится установить на кромки шаровой Mazda 6 GH торцевую головку размером на тридцать два и запрессовать.
Затем выполняется монтаж стопорного кольца в нижний паз.
Перед установкой защитного резинового кожуха рекомендуется добавить смазки в верхнюю шаровую Мазда 6 GH. После посадки пыльника, следует установить его стопорное кольцо. Для этого предусмотрен специальный паз. При проведении работ не повредите резину кожуха. Допускается вместо кольца использовать хомут соответствующего размера.
Далее верхняя планка монтируется на место, соблюдая обратную последовательность операций. При этом понадобится предварительно смазать фиксирующие элементы или обработать медным спреем.
Выполнить замену своими руками на подходящий аналоговый вариант не сложно, при условии наличия пресса.
Делаем тавотницу в нижнюю шаровую Мазда 6 GH
Главной проблемой при выходе из строя нижней шаровой опоры Mazda 6 GH — отсутствие возможности замены исключительно поврежденного элемента.
Заводом изготовителем предусмотрена только полная смена переднего рычага. Он состоит из двух частей, которые соединены болтами. Также на нем расположена шаровая и три сайлентблока, которые установлены спереди, сзади и посередине. Соответственно стоимость узла в сборе будет в разы выше. При желании можно подобрать подходящий аналог сайлентблоков, но с шаровыми Mazda 6 GH это не пройдет.
Рассмотрим вариант, как можно увеличить ресурс заводской опоры. Способ позаимствован со старых моделей автомобилей, которые имели возможность технического обслуживания практически всех узлов. К сожалению на новых моделях машин все ограничивается заявленным ресурсом.
Чтобы сделать шаровую Мазда 6 GH обслуживаемой, потребуется смонтировать тавотницу.
Процедура будет актуальной для детали, в которой ещё не образовался люфт, а только скрип.
После демонтажа нижнего рычага выполняются следующие операции:
- С тыльной части посадочного места нижней шаровой Мазда 6 GH высверливается отверстие в рычаге. Сверлить необходимо до момента прохождения литой части планки, с последующим провалом сверла в пустоту.
- В образовавшемся отверстии нарезается резьба под тавотницу.
- Сжатым воздухом выдуваются частицы стружки из подготовленного отверстия;
- Закручивается тавотница.
- Специальным шприцем в нижнюю шаровую под давлением закачивается смазочный материал.
В дальнейшем потребуется периодически добавлять смазку, что позволит увеличить срок службы опорной детали. Как правило, после монтажа тавотницы ресурс шаровой опоры ограничивается исключительно целостностью пыльника.
Замена пыльника нижнего шарового механизма Mazda6 GH
Для замены пыльника нижней шаровой опоры Мазда 6 GH, следует открутить два фиксирующих болта между планками и один с пальца опоры. Постукивая молотком по нижнему рычагу, вывести палец из отверстия. Далее снимается и устанавливается новый пыльник со стопорным кольцом. Узел собирается в обратном порядке.
Для замены поврежденного пыльника Mazda 6 GH можно использовать следующие варианты:
- 43324-39-015 – артикул подходящего пыльника от Тойоты;
Пыльник шаровой опоры переднего верхнего рычага Toyota арт. 43324-39015 - Febest MZBJB541 – номер доступного, но не самого качественного варианта;
GJ6A34541A – каталожный номер оригинальной детали от Mazda 6 GJ.
При выходе из строя верхней или нижней шаровой опоры Мазда 6 GH производитель рекомендует менять рычаг в сборе. Это обусловлено отсутствием оригинальных запасных частей по отдельности. Для увеличения ресурса заводских деталей Mazda 6 GH рекомендуется смонтировать тавотницу, чтобы периодически дополнять смазку. Также необходимо своевременно выявлять механические повреждения на пыльниках Мазда 6 второго поколения, и выполнять их замену.
Замена ступичного подшипника и ступицы Мазда 6 GH (переднего, задней)
Спасибо, все предельно понятно
Лучшая статья на эту тему